Linhas de navegação e seu desespero para ganhar nova capacidade

Linhas de navegação e seu desespero para ganhar nova capacidade

Uma olhada no lado da oferta do mercado de transporte marítimo de contêineres confirma o desespero das companhias marítimas para obter nova capacidade. Em relação aos estaleiros, já foram encomendados 386 navios até o momento neste ano, com capacidade total de 3,4 milhões de TEUs. Esta assumiu os estaleiros para 2023 e 2024, quando está prevista a entrega de 1,6 milhão de TEUs e 1,5 milhão de TEUs, respectivamente. Outros 375 mil TEUs já estão programados para entrega em 2025, pois é mais difícil garantir a entrega antes dessa data, informa a BIMCO .

Os navios porta-contentores mais populares são aqueles com capacidade de 13.000 a 16.999 TEU. Até o momento, neste ano, foram encomendados 146 navios desse porte, com capacidade total de 2,1 milhões de TEUs. Na faixa de ULCS de mais de 20.000 TEUs, foram encomendados 22 navios com capacidade total de 0,5 milhão de TEUs.

Para quem quer agregar mais tonelagem imediatamente, o mercado de compra e venda (segunda mão) também está aquecendo. Um total de 363 navios mudou de mãos até agora este ano e os preços estão subindo à medida que diminui a disponibilidade de navios usados ​​para venda.

Os preços publicados até agora mostram claramente que os valores estão aumentando rapidamente. Quanto aos preços de venda de navios porta-contêineres, o preço médio por TEU subiu mais de 400% este ano. Em janeiro, as vendas foram realizadas a um preço médio de US $ 2.300 / TEU; em agosto, o preço médio era de US $ 12.900 / TEU.

Dado o potencial de lucro nos mercados de frete e de segunda mão, o número de navios destinados ao sucateamento estagnou. Desde junho, apenas duas fruteiras de 890 TEU foram demolidas, elevando o número total de embarcações demolidas até agora neste ano para 15, com um total de apenas 11.681 TEUs. O maior navio de contêineres sucateado foi o “Tasinge Maersk”, de 27 anos e 1.839 TEUs.

Enquanto a força do mercado continuar e os novos volumes encomendados este ano permanecerem em construção, as taxas de sucateamento permanecerão baixas. A BIMCO espera que a sucata este ano caia para os níveis vistos pela última vez em 2007, quando apenas 20.900 TEUs foram demolidos, embora um recorde mínimo não seja estabelecido, pois a demolição em 2021 já ultrapassou 2.780 TEUs demolidos em 2005.

Da capacidade prevista para ser entregue em 2021, cerca de dois terços já estão no oceano. Aliado à baixa atividade de demolição, significa que a frota de transporte de contêineres já cresceu 2,5% neste ano. A expectativa da BIMCO é que mais 280,5 mil TEUs sejam somados aos 680 mil TEUs já entregues, o que significará um crescimento de 3,8% na frota ao longo do ano.

Espera-se que o crescimento da frota diminua em 2022, antes que muitos navios encomendados no final de 2020 e 2021 sejam entregues, levando a um retorno ao crescimento da frota em 2023 a 2025.

Fonte: Mundo Marítimo